donderdag 28 augustus 2014

Wie is de doelgroep?

- door Friso Metz -

Het inzetten van ‘oplossingen voor iedereen’ is schieten met een schot hagel. Dat is erg duur, weinig mensen voelen zich echt aangesproken Experimenten met gratis openbaar vervoer in de provincie Noord-Brabant voor iedereen lieten weinig resultaat zien. De overstap van auto naar openbaar vervoer werd nauwelijks gemaakt, terwijl dat wel de bedoeling was.

Het benaderen van de gemiddelde automobilist met een algemene boodschap heeft weinig zin. Er zijn heel veel verschillen in de beleving van mobiliteit. En in de beschikbaarheid en de kwaliteit van alternatieven voor de auto. Bovendien: als je je richt op een algemene groep mensen, kun je zelfs onwil creëren bij degenen die er niets mee kunnen: “moet je nou zien wat ze bedacht hebben: ze willen dat ik naar het werk ga fietsen, 40 km heen, 40 km terug. En dat elke dag.”

Een specifieke boodschap aan een gerichte groep mensen zal daarom meer opleveren. Het is dus belangrijk om je doelgroep te segmenteren.

maandag 2 juni 2014

Hoe realiseer je blijvende gedragsverandering?

- door Friso Metz -

Gedragsverandering is vooral interessant als het nieuwe gedrag een blijvertje is. We willen bijvoorbeeld dat mensen zich voortaan aan de maximumsnelheid houden. We bieden misschien een probeerkaartje aan voor de bus, met de bedoeling dat mensen daarmee ontdekken dat het openbaar vervoer best prettig is en dat ze er vaker gebruik van gaan maken. De kans is echter groot dat veel mensen het probeerkaartje gebruiken en een prettige ervaring hebben, en toch geen blijvende ov-reiziger worden. Hoe komt dat? In dit blog gaan we op zoek naar antwoorden.

dinsdag 13 mei 2014

Evolutie op de (snel)weg

- door Gerard Tertoolen -

Schakelen tussen hersenlagen
Je zou kunnen zeggen dat de evolutie zichtbaar is in ons brein. Van de meest primitieve dierlijke driften tot de hoogst denkbare rationele denkprocessen; het zit er allemaal in. En het stuurt ook allemaal (nog steeds) ons gedrag. Zeker in het verkeer. Daar schakelen we constant - niet alleen van z’n 1 naar z’n twee en zo verder - maar ook tussen onze hersendelen: van ‘rationele beslissingen’ naar ‘impulsieve reacties’, van ‘op de weg letten’ via ‘wegdromen’ naar ‘plotselinge overlevingsdrang’… en weer terug! Deelname aan het verkeer vraagt aandacht en nadenken, dus lijkt het er op dat ons bewustzijn hier de boventoon voert. Laten we maar eens gaan kijken.

dinsdag 6 mei 2014

Cocreatie om motieven achter gedrag van reizigers te begrijpen

- door Rick Lindeman -

De motieven van de reiziger begrijpen we nog onvoldoende. Door samen met de reiziger via cocreatie naar zijn reis tekijken, de ‘customer journey’, kan meer inzicht ontstaan.


maandag 14 april 2014

Slim reizen: gesegmenteerd verkopen

Doelgroep- en gebiedsgericht, maar wat wil het individu?

- door Mark Degenkamp -

ImagokiezersEen voor de hand liggende manier om gedragsbeïnvloeding in te steken - of zoals we het in Utrecht liever verwoorden: mensen en bedrijven helpen slimme mobiliteitskeuzes te maken - is het opsplitsen in doelgroepen als woon-werkverkeer, schoolverkeer, studenten, winkelbezoek. Per motief zoek je een oplossing. Gebiedsgericht opsplitsen doen we ook allemaal: we benaderen bedrijven in één gebied, dan hebben ze een gedeelde opgave én versterken de inspanningen elkaar zichtbaar.

De vraag is of je er dan bent. Gaat je buurman op dezelfde manier naar zijn werk als jij? Zelfde doelgroep, zelfde gebied. Uiteraard zijn er allerlei praktische uitgangspunten die de keuzes mede bepalen. Maar ook als deze gelijk zijn, maak je niet per se dezelfde keuze.

Juist die persoonlijke motivaties kennen we vaak niet. Hoe is het dan mogelijk mensen te helpen hun reis slim te organiseren? En hoe weten we dan welk product we moeten ontwikkelen? “Produce what you can sell, don’t try to sell what you can produce”. Maar hoe weet je wat je kunt verkopen?